Moze ja ci troch pomoge bo mam c4 tylko bez automatu i fapa i sam chce zrobic chiptunnig swojego. Mam 1.6 hdi 109km bez fapa ze skrzyniq manualna 5biegowa. Dowiadywalem sie w dwoch firmach zajmujqcych sie profesjonalnie chiptuningiem. Ile daje chip tuning ? Jakie są koszta a jakie zagrożenia, jak nie dać się oszukać aby nie zniszczyć silnika, na te oraz wiele innych pytań odpowiemy wam wra Where is the best place to do chip tuning Witam, mam zamiar zalozyc chip - Tuning do alfy 156 jtd 03r 115km,che zwiekszyc moc do 140km czy zna ktos moze namiary na dobrego fachowca ktory takie chipy zaklada lub sam nim jest,najlepiej z malopolski lub ze slaska (z innych regionow tez mile widziani ),dziekuje.pozdrawiam wszystkich. Aktualizacja: 20 lipca 2023. Auta tuningowane od zawsze przyprawiały motoryzacyjnych pasjonatów o szybsze bicie serca. Dodatkowe elementy karoserii, twardsze zawieszenie i więcej mocy – to cel niejednego młodego kierowcy. Przeczytaj, czym jest tuning i czy warto wykonać go na swoim samochodzie. Dowiedz się, jak to zrobić! Osiągi silnika zasadniczo można poprawić na dwa sposoby: poprzez . Zdecydowanie prostszą i mniej kosztowną metodą jest modyfikacja elektroniki silnika. Słysząc określenie "chiptuning", zapewne wielu z Was pomyśli o aucie poddanym poważnym modyfikacjom. Niewielu zdaje sobie sprawę, że jest to jeden z prostszych sposobów na Chip tuning cena. Cena zależy od mocy silnika samochodu, im jest większa, tym najprawdopodobniej koszt chip tuningu będzie wyższy. Także model pojazdu ma wpływ na cenę. Zazwyczaj ceny tej usługi zaczynają się od około 1000 złotych i idą w górę, w niektórych przypadkach mogą kosztować nawet 3000 złotych. Koszt ustalany jest . Niegdyś cały światek amatorów tuningu jeździł do kilku zaufanych fachowców. Rynek był mały, wszyscy się znali, a partacze szybko tracili klientów. Dziś warsztatów oferujących elektroniczne zwiększanie mocy silników jest mnóstwo, dla wielu firm to tylko dodatkowe źródło łatwego zarobku. Znakomita większość nowych samochodów ma silnik z turbodoładowaniem, bo w ten sposób można wpisać w folder reklamowy niskie średnie spalanie, przy okazji łatwiej też spełnić ostre normy czystości spalin. Silniki robią się więc coraz mniejsze (tzw. downsizing), auta – coraz cięższe. Nic dziwnego, że część kierowców pragnie wycisnąć z tych jednostek więcej niż to, co oferują producenci w standardowych modelach. Na czym polega chiptuning? To elektroniczne zwiększenie mocy silnika, najczęściej doładowanego. Wiele aut ma spore rezerwy mocy, które można stosunkowo łatwo uwolnić, choć niekiedy odbywa się to kosztem zmniejszenia rezerw wytrzymałości jednostki. Żeby to zrobić, fachowiec podłącza swój komputer do centralki sterującej auta (niekiedy trzeba ją wyjąć i otworzyć) i modyfikuje dawkę podawanego paliwa, czas oraz kąt wyprzedzenia zapłonu (w dieslach – wtrysku), ciśnienie doładowania, a także maksymalne dopuszczalne obroty silnika. W dalszej kolejności, o ile wnętrzności motoru na to pozwalają, można zabawić się w wymianę podzespołów mechanicznych (np. turbo, wtryski). Właściciele diesli często decydują się też na usunięcie tzw. ekologii, czyli filtra DPF i klap wirowych. Ale właściwie dlaczego producenci aut nie dają nam od razu tej ogromnej frajdy w postaci maksymalnej mocy? To proste. Wszyscy jako powód podają obniżoną trwałość wysilonego silnika i jego zły wpływ na środowisko. Tymczasem często to też kwestia pieniędzy: skoro dany silnik da się łatwo elektronicznie „zdławić”, to za mocniejszą odmianę można przecież zażądać wysokiej dopłaty. A to czysty, łatwy zysk. Boks czy „trwała” modyfikacja oprogramowania? Odpowiedź jest jedna: tylko porządna modyfikacja. Zewnętrzny boks (patrz ramka) oszukujący sterownik silnika ma jedną zaletę – można niemal bezkarnie z niego korzystać w czasie, gdy auto ma gwarancję. W każdym innym wypadku lepiej zainwestujcie w program napisany pod konkretne auto, uwzględniający szacunkowe zużycie kluczowych podzespołów. Boks możecie rozważyć ewentualnie wtedy, gdy chodzi o drogi sprzęt renomowanej firmy, przeznaczony specjalnie do danego modelu. Sęk w tym, że to nie są tanie rzeczy – ceną (pow. 1000 zł) zbliżają się do dobrego programu (pow. 1500 zł). Jak odróżnić fachowca od partacza? Ostatnio coraz częściej pojawiają się firmy (tzw. sieciówki), proponujące zdalną modyfikację sterownika. Wygląda to mniej więcej tak: jedziecie do lokalnego tunera, a ten, po kontakcie z centralą, ściąga przygotowane oprogramowanie i modyfikuje sterownik auta. To potencjalnie niebezpieczna droga na skróty! Dobry fachowiec zawsze zaczyna od sprawdzenia technicznego stanu pojazdu klienta i usunięcia ewentualnych usterek. Dłubanie w niesprawnym aucie szybko doprowadzi do jeszcze większego nieszczęścia. Potem samochód trafia na hamownię, gdzie jest badany przebieg mocy oraz momentu, i dopiero wówczas, gdy wszystko się zgadza, można zacząć modyfikacje. Trzeba jednak umieć to robić. Bez hamowni ani rusz! Tzw. parametry dynamiczne pracy jednostki napędowej (np. skład mieszanki i stosunek powietrze/paliwo – AFR) badane są na bieżąco na hamowni. Wykonuje się co najmniej kilka pomiarów, a nie – jak niektórzy sądzą – tylko przed wgraniem zmodyfikowanego programu i po nim. Dobre hamownie pozwalają też wykonać symulację testu drogowego. A jak sprawdzić, że hamownia faktycznie pokazuje moc waszego auta, a nie zeszłoroczne liczby w totka? Zwróćcie uwagę na temperaturę powietrza i ciśnienie atmosferyczne – obie informacje powinny być na wydruku. Jeśli już na oko różnią się od rzeczywistych danych, to pomiar mocy jest zapewne zawyżony. Każda hamownia powinna też być regularnie kalibrowana. Jeśli ktoś proponuje wam tuning w ogóle bez pomiaru – uciekajcie. Moc jest OK, ale co z trwałością i spalaniem? Tak zwany mocny program oznacza przyrost mocy i momentu o kilkadziesiąt proc. W codziennej jeździe znacznie ważniejsze od maksymalnej mocy i momentu obrotowego jest to, jak przebiegają tzw. krzywe tych wartości. Czy silnik przyspiesza płynnie, czy ciągnie już od niskich obrotów, czy może lepsze osiągi zapewnia dopiero po pełnym otwarciu przepustnicy, w wąskim zakresie obrotów? W nowych samochodach fabryczne oprogramowanie opracowuje się w ten sposób, żeby podczas znormalizowanych testów auto emitowało jak najmniej toksycznych spalin i możliwie mało paliło. Czasem czuć to bardzo wyraźnie, bo np. w niektórych zakresach obrotów lub obciążeń auto „nie jedzie”. Dobra modyfikacja pozwala uzyskać bardziej zrównoważoną charakterystykę silnika, bez zwiększania zużycia paliwa czy emisji. Inna sprawa, że podkręcony silnik korci, a trwałość, spalanie i ekologia zależą od tego, jak intensywnie korzystacie z dodatkowych koni. Chiptuning - nasza opinia W większości przypadków nie ma przeciwwskazań do zwiększania mocy doładowanego silnika. Bo to nie dodatkowe konie, lecz niefachowi tunerzy i lekkomyślni użytkownicy psują samochody. Jeśli planujecie chiptuning, dokładnie poczytajcie opinie użytkowników o danej firmie i unikajcie podejrzanych warsztacików typu sieciówka. Chip tuning to inaczej modyfikacja elektroniki silnika i podnoszenie mocy. Jeśli zdecydujemy się na ingerencję w seryjne oprogramowanie silnika, naprawdę osiągniemy spektakularne efekty. Ważne, aby był to profesjonalny tuning elektroniki sterującej. Wtedy możemy liczyć na odpowiednią zmianę parametrów technicznych. Na tego rodzaju zmiany decydują się zarówno właściciele prywatnych samochodów, jak i flotowych aut. Warto zastanowić się nad tym, czy występuje ryzyko uszkodzenia silnika oraz czy gwarancja nadal ma rację bytu po wykonaniu takiego tuningu. Spis treści1 Czym jest ten proces?2 Jakie auto można poddać tuningowi?3 Ukryte rezerwy mocy4 Dla kogo są przeróbki aut?5 Bezpieczne tuningowanie6 Profesjonalne modyfikacje7 Zużycie paliwa8 Okresowe przeglądy9 Modyfikacje z głową Czym jest ten proces? Chiptuning to proces, o którym wiele osób z pewnością słyszało, jednak niewiele wie, na czym polega. Warto cofnąć się do przeszłości. Niegdyś w prostych komputerach, które sterowały silnikiem, wystarczyło wymienić jedną kostkę ze zmienionym programem w układzie scalonym. To właśnie ona dodawała mocy napędowej. Obecnie jest to znacznie bardziej skomplikowane. We współczesnych autach takich marek jak, np. Audi, BMW, Opel, Skoda, Mercedes, Volvo, Citroen, Fiat, Honda, KIA, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Peugeot, Porsche, Volkswagen, Renault, Smart, Subaru, Toyota, ingerencja, której celem jest zmiana parametrów technicznych w komputerze, wymaga specjalistycznej wiedzy. Niezbędne będzie także doskonałe wyposażenie zaplecza technicznego. Jakie auto można poddać tuningowi? Warto na wstępie zaznaczyć, że nie każdy samochód nadaje się do chiptuningu. Nie ma tu znaczenia rodzaj jednostki. Zarówno wolnossące, jak i doładowane motory, które są wyposażone w elektronikę sterującą zasilaniem paliwa oraz zapłonem, można z powodzeniem poddać tuningowi. Do przeróbek nadają się także silniki zasilane olejem napędowym i benzyną. Chiptuningu nie można dokonać w starszych samochodach, w których silnik ma inne sterowanie mechaniczne. Aby możliwe było dokonanie przeróbek samochodu, musi być on sprawny techniczne. Profesjonalne warsztaty przeprowadzą chip tuning, o ile kontrola diagnostyczna zakończy się pomyślnie. Ukryte rezerwy mocy Polepszanie mocy i momentu obrotowego nie musi być związane z ingerencją w mechanikę. Bardzo często wystarczy jedynie odpowiednio przemyślana modyfikacja programu sterującego. Jeśli chodzi o seryjne oprogramowanie samochodu, moce generowane przez silniki nie są wyżyłowane. Oznacza to, że mają pewien zakres rezerw w zależności od pojemności silnika oraz jego oprzyrządowania. Jest to zabezpieczenie, które nakładają producenci na wypadek serwisowania samochodu czy jego niewłaściwego użytkowania. Ograniczenie mocy to także łatwiejsze dotrzymanie norm emisji spalin. Dla kogo są przeróbki aut? Nazwa tego rodzaju tuningu samochodowego pochodzi od słowa chip, które oznacza układ scalony. Nie są to zabiegi dla każdego. Na przeróbki powinny decydować się osoby świadome, które przestrzegają prawidłowego użytkowania samochodu, pilnują terminów wymian olejów, na bieżąco dbają o kondycję silnika. Osoby, które zlecają tuningowanie samochodów, wiedzą, jak użytkować swoje auta. Optymalizują silniki pod kątem indywidualnych potrzeb, ale robią to świadomie. Wysokie osiągi wpływają także na podniesienie poziomu bezpieczeństwa podróżowania. Bezpieczne tuningowanie Modyfikowanie elektroniki bez wątpienia jest skomplikowaną sprawą. Specjaliści nieustająco się uczą i rozwijają, zgłębiając wiedzę dotyczącą specyfiki pracy silników. Do najważniejszych elementów należy ciągłe poznawanie charakterystyki pracy sterownika nowych silników oraz pozyskiwanie wiedzy. Nie ulega wątpliwości, że pisanie programu wymaga przede wszystkim testów i cierpliwości. Jednak prawidłowo wykonany program może dać niesamowity efekt końcowy. Profesjonalne modyfikacje Profesjonalny tuning samochodowy wykonywany jest przy zachowaniu zdrowego rozsądku, dlatego nie powoduje szkód. Źródłem problemów z silnikiem mogą być modyfikacje wykonywane przez amatorów. Źle wykonany program to znacznie więcej szkód niż pożytku. Trzeba przede wszystkim mieć wyczucie, by wiedzieć, w których samochodach i w jakim stopniu możliwe jest dokonanie modyfikacji. Podstawą jest dobry sprzęt komputerowy, oprogramowanie do edytowania map bitowych, programator, który obsługuje protokoły sterujące skrzynią biegów i silnikiem. Na etapie tworzenia programów bardzo dobrym rozwiązaniem jest hamownia silnikowa. Zużycie paliwa Chiptuning przede wszystkim polega na osiąganiu większej prędkości maksymalnej oraz lepszych przyspieszeń. Ma także wiele innych zastosowań. Poszerzają się ramy spalania, więc – o ile jeździmy spokojnie, korzystając z nadwyżki momentu obrotowego – zużywamy mniej paliwa. To właśnie z nadwyżki wzięła się opinia, iż tuningowane samochody mogą być oszczędniejsze. Jest w tym sporo prawdy, jednak nie każde auto może być bardzo oszczędne. Chodzi tutaj o styl jazdy i rodzaj zastosowanego programu. Okresowe przeglądy Jeśli przeróbki zostały wykonane dobrze i rozsądnie, nie muszą mieć żadnego wpływu na pogorszenie parametrów emisji spalin. Wystarczy trzymać się odpowiednich norm. Nawet poważnie zmodyfikowane auto, lecz takie, które posiada wymieniony katalizator o zmiennym przepływie, nie będzie w stanie wygenerować przekroczenia emisji, a co za tym idzie, oblać przeglądu okresowego. Modyfikacje z głową Jeśli zamierzamy dokonać przeróbek w samochodzie, należy robić to wyłącznie u profesjonalisty. Działania na własną rękę lub zdecydowanie się na ofertę amatora, może doprowadzić do poważnych uszkodzeń jednostki napędowej i nie tylko. Modyfikacje są dozwolone i z pewnością mogą przyczynić się do poprawy osiągów, jednak zachowajmy przy nich zdrowy rozsądek i zdajmy się na opinię fachowca. Tylko wtedy będziemy mieć pewność, że nasz pojazd jest bezpieczny i zapewni nam komfortową jazdę. Tuning samochodów kojarzy się przede wszystkim z mocną ingerencją w silnik pojazdu oraz inne podzespoły auta, aby mogło ono uzyskiwać dużo lepsze w ramach tuningu dodaje się też różne elementy zewnętrzne, chociażby spojlery, aby znacząco zwiększyć aerodynamikę pojazdu. Oczywiście nieraz tuning ogranicza się po prostu do zmiany wyglądu auta na bardziej sportowy i zindywidualizowany. A co jeśli tuning oznaczałby tylko modyfikacje w oprogramowaniu samochodu? Wbrew pozorom takie rozwiązanie może zapewnić najlepsze rezultaty. To właśnie chip tuning, który pozwala na wykrzesanie z pojazdu dodatkowej mocy czy momentu obrotowego z pojazdu bez żadnych ingerencji mechanicznych. Efektem może być auto mocniejsze nawet o kilkadziesiąt procent. Jak to w ogóle jest możliwe? Zwracanie tego, co zabrała fabrykaNiemal wszystkie współczesne pojazdy zjeżdżają z taśmy produkcyjnej z dużo lepszymi osiągami, niż te, które finalnie trafiają do klientów. Dlaczego tak się dzieje? Producenci po prostu muszą zachować pewne rezerwy mocy, aby silnik mógł poprawnie pracować nawet przy niewłaściwej eksploatacji. Dzięki takim rezerwom samochody dalej jeżdżą pomimo wlewania w nie paliwa złej jakości lub niewymieniania na czas kluczowych części. Jednak jeśli ktoś jest pewny, że będzie traktował swoje auto w stu procentach poprawnie, to czemu ma się godzić na gorsze właściwości jezdne oraz na niższą moc? Dla takich osób przeznaczony jest właśnie chip tuning. Pozwala on zdjąć wszystkie fabryczne rezerwy i cieszyć się pełnymi możliwościami samochodu. Jak skuteczny może być więc chip tuning? Wszystko zależy od typu silnika. Jeśli chodzi o motory z turbinami lub innymi kompresorami powietrza, to możliwy jest przyrost mocy i momentu obrotowego o 20 czy 25 procent, choć są i tacy, którzy zapewniają, że można dodać silnikowi w ten sposób nawet 50 czy 60 procent mocy. Biorąc pod uwagę silniki wolnossące, możliwy jest około 10-procentowy przyrost mocy i momentu obrotowego. Dodatkowo taki tuning powinien mocno ograniczyć apetyt auta na paliwo. Czy więc tuning tego typu do wyłącznie same zalety? Kiedy chip tuning jest bezpieczny?Ten sposób tuningu stał się niezwykle modny w ciągu ostatnich kilkunastu lat, również wśród najmłodszych fanów motoryzacji. W efekcie na rynku pojawiło się bardzo dużo gotowego oprogramowania, które teoretycznie miało dawać możliwość podrasowania każdego auta. Jednak zestawy tego typu nie były ani solidne, ani bezpieczne. W efekcie ten typ tuningu zaczął się kojarzyć z niebezpieczeństwem i z ryzykiem dla niekoniecznie odpowiedzialnych fanów dużej mocy i wysokich prędkości. Czasem zamiast skomplikowanych programów, można kupić box, który ma za zadanie "oszukiwać" silnik samochodu. Jednak taki system również może uszkodzić niektóre elementy napędu, poza tym ceny zaawansowanych boksów są nieraz zbliżone do cen porządnych programów tuningowych. Sprawnie przeprowadzony tuning tego rodzaju nie tylko nie redukuje bezpieczeństwa pojazdu, ale nawet je podwyższa. Pojazd po modyfikacjach ma też po prostu lepsze właściwości jezdne. Warunkiem jest jednak przeprowadzenie go przez profesjonalistę. Auto musi być też stuningowane indywidualnie, a nie za pomocą gotowych i uniwersalnych programów. Cały proces powinien zostać przeprowadzony na specjalnie przystosowanej hamowni, którą można znaleźć w profesjonalnych zakładach tuningowych. Tylko w ten sposób wyposażone miejsca są w stanie poprawnie pokazać wszystkie parametry dynamiczne pracy jednostki napędowej. Profesjonalnie przeprowadzony proces gwarantuje, że wszytko będzie wykonane sprawnie, a auto po tuningu będzie znacznie lepsze niż przed nim. Zatem decydując się na chip tuning, warto dokładnie prześledzić opinię o mechaniku czy zakładzie. Bo choć takie modyfikacje mogą zmienić auto na lepsze, to nieodpowiednio przeprowadzony tuning może spowodować takie zniszczenia w silniku, które potem będą niemożliwe do naprawienia. Sygnałem ostrzegawczym może być choćby bardzo niska cena. Profesjonalnego tuningu chipowego nie można na przykład wykonać za 300 złotych, a takich ogłoszeń wciąż nie brakuje. To skomplikowany proces wymagający fachowej wiedzy i nowoczesnego sprzętu, więc takie usługi po prostu muszą kosztować więcej. Mechanik przed przystąpieniem do modyfikacji powinien też dokładnie sprawdzić auto. Jeśli tego nie zrobi, samochód może się kompletnie zepsuć już po pierwszych próbach przeróbek silnika. Jak przeprowadza się chip tuning?Wielu kierowców zastanawia się, jak wygląda cały proces tuningu samochodu poprzez oprogramowanie. Większość pojazdów posiada sterowniki ECU. To urządzenie kontrolujące wszystkie parametry napędu, czyli chociażby to, w jaki sposób sterować paliwem i zapłonem. Celem tuningu chipowego jest wgranie takiego oprogramowania, które w pożądany sposób zmodyfikuje dane w ECU. To, w jaki sposób to nastąpi, zależy od typu auta, a najczęściej również od jego wieku. W nowszych modelach można wgrać odpowiednie programy do sterownika za pomocą interfejsów przez przystosowane gniazdo diagnostyczne. Taka metoda jest stosunkowo prosta i szybka. W starszych autach zwykle niezbędne jest wylutowanie odpowiednich sterowników i następnie ich przeprogramowanie. Drugi sposób jest zdecydowanie bardziej kłopotliwy, jednak zwykle nie ma to żadnego wpływu na końcowy efekt. Tuning tego typu ciągle się jednak rozwija i niektórzy oferują coraz to nowe jego rodzaje. W ostatnich latach na popularności zyskuje tak zwany ecotuning. Koncentruje się on nie na zwiększaniu osiągów auta, lecz takich zmianach w napędzie, aby przy średnich obrotach silnika i przy przeciętnym obciążeniu był on jednocześnie żwawszy i spalał mniej paliwa. Warto też pamiętać, że są silniki mniej i bardziej podatne na komputerowy tuning. Do tej pierwszej kategorii zaliczają się przede wszystkim motory o dużej pojemności, zwłaszcza te produkcji niemieckiej i japońskiej. Czy więc chipowe zmiany w samochodzie to dobry pomysł? Na pewno kierowca dzięki nim może mieć szybsze, mocniejsze i dynamiczniejsze auto, ale też i takie, które spala mniej paliwa. Warto jednak pamiętać, że producenci samochodów nie umieszczają ograniczeń w silnikach bez powodu. Po prostu rezerwy są po to, by chronić silniki przed potencjalnymi problemami z paliwem czy też przed kierowcami, którzy nie dbają regularnie o podzespoły. Zdjęcie takich rezerw podczas tuningu chipowego nakłada więc na kierowcę spore obowiązki. Musi on bardzo dbać o samochód, regularnie odbywać przeglądy i nie pozwalać sobie nigdy na jazdę na przykład na starym oleju. Kluczowe jest jednak tankowanie odpowiedniego paliwa. Jeśli silnikowi po tuningu przyjdzie pracować na takim o kiepskiej jakości, to samochód może się poważnie zepsuć. Tego rodzaju modyfikacja to więc propozycja dla tych, którzy dla większej mocy czy lepszych właściwości godzą się na to, by zrezygnować z marginesu błędu, jaki dają kierowcom fabryczne samochody. Opel Insignia CDTi 160 KM 118 kW Oryginał Chip Tuning Power Box Moc (przyrost mocy): 160 KM 190 KM (+30) 185 KM (+25) 118 kW 140 kW (+22) 136 kW (+18) Moment obrotowy (przyrost momentu): 350 Nm 397 Nm (+47) 410 Nm (+60) Prędkość maksymalna fabryczna i po tuningu: Chip Tuning Opel Insignia CDTi 160 KM 118 kW 190 KM (+30) Chip Tuning wykres z hamowni dla skrzyni manualnej: Chip Tuning Wykres z hamowni dla skrzyni automatycznej: Zasada modyfikacji: Chip tuning Opel Insignia CDTi 160 KM 118 kW to zmiana programu w ECU silnika. Dodatkowe korzyści to lepsza praca silnika i większa elastyczność, wzrost dynamiki już od niskich obrotów i oszczędność paliwa przy umiarkowanym stylu jazdy. Certyfikat Oryginalności wystawiany jest do każdego chiptuningu w całej sieci sprzedaży. Tel. 12 6586666 (Kraków), Dystrybutorzy, email: biuro@ Messenger Power Box Opel Insignia CDTi 160 KM 118 kW 185 KM (+25) PowerBox Wykres z hamowni dla skrzyni manualnej: PowerBox wykres z hamowni dla skrzyni automatycznej: Zdjęcie wtyczki: Instrukcja montażu video (link): Zasada modyfikacji: Power box Opel Insignia CDTi 160 KM 118 kW jest polecany do aut w leasingu lub na gwarancji. To zewnętrzne urządzenie założysz sam. Jest wpinane pod maską. Po wypięciu (zwykle kilka minut) auto wraca do serii. Można przeprogramować do innego auta. Przejdź do sklepu Chip tuning Opel czyli zwiększanie mocy i momentu obrotowego zwiększy Twoją radość z jazdy. Bezpieczny indywidualny chip tuning Opel w Krakowie, oraz u wszystkich przedstawicieli w kraju dostępny jest w każdej wersji mocowej. Wzrasta zarówno prędkość maksymalna, elastyczność jak i moc i moment obrotowy. Tuning wykonywany jest przez gniazdo OBD. W wersjach z DPF oferujemy także wyłączenie i usunięcie filtra cząstek stałych DPF (nie przeszkadza to tuningowi). Ponadto oszczędzanie paliwa jako wariant tuningu oferowane jest do chip tuningu wszystkich wersji Opel. Nasze chipy są bezpieczne dla silnika i nie ograniczają żywotności silnika – mamy wiedza zbierana przez 18 lat pracy i profesjonalne obciążeniowe hamownie podwoziowe. Dla niektórych modeli istnieje także opcję dalszego podnoszenia mocy poprzez wymianę turbosprężarki na wydajniejszą, zmianę intercoolera oraz dalsze modyfikacje mechaniczne układu dolotowego oraz wydechu. Do Opel dostępne są również zewnętrzne power boxy sterowane ze smartfona z Android albo iPhone. Uzyskują podobne efekty jak chip, ale bez ingerencji w samochód i mogą łatwo być wypięte przed wizytą w ASO. Moc silnika może być zmieniana wówczas z poziomu telefonu, w czasie rzeczywistym, bez wyłączania silnika. Zużycie paliwa Opel może zostać ograniczone również dzięki podniesieniu mocy, przede wszystkim w wyniku podniesienia sprawności. Zwiększenie mocy nie oznacza zwiększonego zużycia paliwa i w zasadzie zależy od sposobu jazdy, choć możliwy jest eko tuning, który kładzie szczególny nacisk na ograniczenie zużycia paliwa, ale bez znacznych przyrostów osiągów. Wykresy z hamowni dostępne są dla niektórych wersji silnikowych, ale ciągle je dodajemy. Możesz skontaktować się z nami w sprawie indywidualnej oferty, wykresu z hamowni lub umów się aby tylko zmierzyć swój samochód na hamowni i porozmawiać o możliwościach jego tuningu. Zadzwoń: 12 658 66 66. Co wybrać – chip tuning Opel Insignia CDTi 160 KM 118 kW czy power box Opel Insignia CDTi 160 KM 118 kW? Przeczytaj poradnik "Chip tuning czy power box" Rozwiązania chip tuning, power box i oszczędzanie paliwa dla innych samochodów marki Opel Nie znalazłeś swojego samochodu w katalogu? Zapytaj nas o rozwiązanie Inni dają więcej? Zobacz dlaczego my nie chcemy. Cofnij :: :: CO TO JEST CHIP TUNING NA GWARANCJI ?Chip tuning pojazdów na gwarancji polega na montażu i dostrojeniu na hamowni innowacyjnego wielokanałowego zewnętrznego sterownika. Pozwalające nam to wykonać profesjonalny chip tuning bez ingerencji w główny sterownik silnika pojazdu, dzięki niemu możemy uzyskać wyniki porównywalne do konwencjonalnego chip tuningu przy zachowaniu oryginalnej gwarancji producenta ponieważ nie następuje fizyczna ingerencja w główny sterownik silnika JEST TO ŻE FABRYCZNE ZABEZPIECZENIA POZOSTAJĄ NA SERYJNYM zastosowanemu rozwiązaniu możemy uzyskać nawet 25% przyrostu mocy nie tracąc oryginalnej gwarancji producenta pojazdu i cieszyć się mocniejszym, szybszym, pozbawionym tzw „turbo dziury” pojazdem który nie tylko lepiej się prowadzi ale także jest zwinniejszy, zrywniejszy, lepiej reaguje na pedał gazu a jazda staje się nie tylko przyjemniejsza ale także bezpieczniejsza. JEDEN Z NAJBARDZIEJ ZAAWANSOWANYCH STEROWNIKÓW NA RYNKU!Cały proces CHIP TUNINGU polega na instalacji modułu zewnętrznego sterownika w Twoim pojeździe, następnie jeden z naszych diagnostów dokonuje niezbędnych modyfikacji mających na celu precyzyjne dostrojenie modułu do pracy z silnikiem, po tej czynności auto zostaje skrupulatnie sprawdzone na jednej z najbardziej profesjonalnych hamowni DYNOPROJECT 4×4 , po tzw „hamowaniu” pojazd jest już gotowy do drogi a dokładne wyniki całej operacji oraz informacje na temat przyrostu mocy klient otrzymuje natychmiast po wykonaniu procedury podniesienia moduły zewnętrzne renomowanych niemieckich producentów. Dobieramy je pod konkretny samochód dopasowując rodzaj urządzenia pod konkretne wymagania klientów. Zalety CHIP TUNINGU opartego o dobierane przez nas rozwiązanie ProfesjonalnieNajbardziej zaawansowane urządzenie na rynku motoryzacyjnym, precyzyjnie dostrojone do Twojego modelu pojazdu przez wysoce wykwalifikowanego eksperta a „hamowanie” wykonane na profesjonalnej hamowni MOCYPo wykonaniu usługi Twój pojazd może zyskać aż do 25% więcej mocy, stając się przy tym zrywniejszy, szybszy a sama jazda bezpieczniejszą i bardziej tracisz gwarancjiNie ważne jakiej marki posiadasz pojazd i czy jest on prosto z salonu czy ma już kilka miesięcy, rozwiązanie RAPiD oferuje bezpieczne podniesienie mocy twojego pojazdu bez utraty oryginalnej gwarancji producenta. CENNIK STEROWNIKÓW RAPID(cena podana w tabeli poniżej nie uwzględnia strojenia oraz hamowania)

jak samemu zrobic chip tuning